bbin金沙

北汽戴姆勒交叉持股后出大招:北汽新能源将“全面合作”奔驰 |经观汽车

我必须在4天前与汽车分享。

摘要:“未来我们与梅赛德斯 - 奔驰在中国的合作可以说是全面,战略和持久的。”北汽新能源党委副书记兼总经理马方力说。

来源|经济观察员|童凤良郭有信

与德国豪华车集团戴姆勒的交叉持股为北汽带来了更多的合作机会。 “我们与梅赛德斯 - 奔驰在中国未来合作方面的合作可以说是全面,战略和持久的。” 7月30日,北汽新能源党委副书记兼总经理马晓莉在接受“经济观察报”采访时表示。在北汽集团前一天的年中业绩交流会上,北汽集团董事长徐和义表示,在北汽集团与戴姆勒交叉持股完成后,新能源汽车是双方合作的重点。

“接下来,我们将在新能源领域进行深入合作。我们还有其他合作。”徐和一说,日前成立的北汽新能源汽车测试中心包括北汽和戴姆勒。建成的实验室主要围绕电池。 “未来,梅赛德斯 - 奔驰大中华区所有新能源汽车的电池测试将在这个联合实验室进行,”马说。

image.php?url=0Mnx4hrS4l

据马宓介绍,北汽新能源目前已经与梅赛德斯 - 奔驰合作,这些合作主要是在营销和技术层面。例如,在北汽新能源的新EU7产品中,有梅赛德斯 - 奔驰技术的基因,而北汽新能源的新高端品牌ACFOX也拥有梅赛德斯 - 奔驰的技术来源。目前,双方还在就电池的使用进行谈判,双方将在这方面进行深入合作。 “未来的合作将是非常全面和长期的。”马一烈向经济观察报强调。

北汽集团宣布已投资德国戴姆勒股份公司,该公司目前持有戴姆勒股份公司5%的股权。该交易包括2.48%的直接股权和获得额外投票权的权利,相当于2.52%的股份。从那时起,这意味着北汽和戴姆勒的“交叉持股”已经完成,北汽已成为戴姆勒的第三大股东。另一方面,戴姆勒还持有中国多家公司的北汽上市公司股份。自2013年以来,戴姆勒还持有北京汽车的股份,北京汽车是北汽集团在香港上市的公司,该公司目前持有其9.55%的股份并持有董事会席位。 2018年,戴姆勒收购了北汽集团北京新能源汽车有限公司的子公司北汽蓝谷的一部分,而戴姆勒目前持有3.01%的股份。

事实上,从北汽新能源的股权开始,它也暗示了双方在新能源汽车上的合作可能性。中国的新能源汽车市场正处于激烈的调整期。从政策角度来看,新能源汽车补贴将在今年大幅减少后的明年取消。从市场参与者的角度来看,新能源汽车市场正在发生集聚变化。这个市场的参与者已经从自主品牌变为多种力量。 “随着市场的发展,自主品牌增加投资,汽车生产的新势力开始大规模生产,跨国公司先后布局中国市场,三股势力相互竞争。新能源汽车领域的竞争将是变得更加激烈。“马说。

image.php?url=0Mnx4hhxta

今年上半年,新能源汽车五大销售排行榜分别为:北汽新能源欧盟系列,比亚迪元新能源汽车,比亚迪e5,帝豪EV和荣威Ei5。这意味着以比亚迪,北汽新能源,吉利等为代表的自主品牌仍以绝对优势占据主导地位。在排名中,也有合资品牌。例如,轩逸纯电器今年上半年与宝骏E100排名第11。与此同时,作为一支新生力量,以魏玛,小鹏和威莱为代表的新车公司也开始形成新的力量。

从国际汽车公司的行动来看,这些燃料汽车时代的国际汽车巨头将专注于2020 - 2021年在中国推出新能源汽车。这一阶段是中国新能源汽车补贴的终结,而新能源汽车消费市场已初具规模。 “合资品牌肯定不会进入中国新能源汽车市场。合资品牌去年开始推出产品。合资品牌带来的竞争压力今年和明年不会很大,而且会越来越大,但我们认为合资品牌产品的价格将集中在200,000-300,000的范围内而且这个市场的竞争将更激烈。“马莉莉说。

以大众汽车为例,计划到2020年在中国推出15款本地生产的新能源汽车产品。到2020年,丰田将在中国销售10多辆电动汽车。此外,如宝马梅赛德斯 - 奔驰,他们也有自己的巨大电动车计划。宝马与长城合作的轻型车将在未来生产MINI的电动版。它计划到2025年推出25种新能源车型,包括12款纯电动车。

另一方面,中国消费者的新能源汽车消费也发生了变化。 “新能源汽车市场已经从'没有'的1.0时代转移到了'好'的2.0时代。”马一烈认为,用户对电动汽车的接受程度正在稳步提高,消费升级明显。

受新能源汽车补贴下降影响,新能源汽车市场的增速在今年上半年有所下降。根据中国汽车协会的数据,2019年上半年中国新能源汽车销量为61.7万辆,同比增长49.6%。虽然增长率远高于整体汽车市场,但在高增长的背后,新能源汽车市场正在发生一些新变化,这给以前占领新能源汽车市场的自主品牌带来了巨大压力,使得中国新的本土能源汽车品牌面临新的发展挑战。

“合资品牌迟早会到来,我们已经为此做好了准备。”马模仿判断,这是因为市场压力增加,并创造了一些新的机会。北汽新能源汽车销售有限公司总经理李义秀告诉经济观察报,北汽新能源在今年年初提出了以产品为导向,以品牌为导向的“双向发展”战略,力图抓住通过高端产品和品牌进行消费升级。机会,同时,战斗。

image.php?url=0Mnx4hCZ3I

截至目前,该战略已经实施了半年,取得了积极成果。数据显示,今年1至6月,北汽新能源占该行业总产量和销量的12%,累计产量6.5万台,同比增长22%,其中26,000台6月份单月销售,同比增长400多倍。并成为第一家在纯电动汽车市场上实现超过40万辆汽车的新能源公司。与此同时,马模仿也表示,北汽新能源已经完成了上半年的业务目标。

从公司内部调整来看,北汽新能源试图逐步将产品和品牌转向中高端,通过高端品牌的营销提升整体品牌溢价能力。具体而言,在产品方面,今年上半年,北汽新能源已从A0O,A0等中低档产品转向A级车,并配备L2智能网络连接技术。 300-600km的高端产品可满足不同细分市场的需求。马米雷透露,在今年上半年,该公司的EU5,EX5和EX3销售的中高端产品价格超过12万,占80%以上。

今年3月,北汽新能源在日内瓦车展上首次亮相其高端品牌ARCFOX,并于4月在上海车展期间在中国上映。据了解,在欧盟,EX5,EX3布局A级高端市场,在下半年,北汽新能源还将推出更高端的B级纯电动车EU7。

但值得注意的是,除了相互竞争的三股力量之外,新能源市场仍然存在两个挑战。首先,补贴政策开始下降:中央财政补贴“下降”,地方补贴开始完全废除。其次,国内整体汽车市场寒冷,不利的市场环境带来了巨大的经营压力。业内人士认为,这些也将使新能源汽车从原来的政策导向市场回归到以市场为导向的本质,而马太效应将更加明显。

image.php?url=0Mnx4hLfZD

收集报告投诉

摘要:“未来我们与梅赛德斯 - 奔驰在中国的合作可以说是全面,战略和持久的。”北汽新能源党委副书记兼总经理马方力说。

来源|经济观察员|童凤良郭有信

与德国豪华车集团戴姆勒的交叉持股为北汽带来了更多的合作机会。 “我们与梅赛德斯 - 奔驰在中国未来合作方面的合作可以说是全面,战略和持久的。” 7月30日,北汽新能源党委副书记兼总经理马晓莉在接受“经济观察报”采访时表示。在北汽集团前一天的年中业绩交流会上,北汽集团董事长徐和义表示,在北汽集团与戴姆勒交叉持股完成后,新能源汽车是双方合作的重点。

“接下来,我们将在新能源领域进行深入合作。我们还有其他合作。”徐和一说,日前成立的北汽新能源汽车测试中心包括北汽和戴姆勒。建成的实验室主要围绕电池。 “未来,梅赛德斯 - 奔驰大中华区所有新能源汽车的电池测试将在这个联合实验室进行,”马说。

image.php?url=0Mnx4hrS4l

据马宓介绍,北汽新能源目前已经与梅赛德斯 - 奔驰合作,这些合作主要是在营销和技术层面。例如,在北汽新能源的新EU7产品中,有梅赛德斯 - 奔驰技术的基因,而北汽新能源的新高端品牌ACFOX也拥有梅赛德斯 - 奔驰的技术来源。目前,双方还在就电池的使用进行谈判,双方将在这方面进行深入合作。 “未来的合作将是非常全面和长期的。”马一烈向经济观察报强调。

北汽集团宣布已投资德国戴姆勒股份公司,该公司目前持有戴姆勒股份公司5%的股权。该交易包括2.48%的直接股权和获得额外投票权的权利,相当于2.52%的股份。从那时起,这意味着北汽和戴姆勒的“交叉持股”已经完成,北汽已成为戴姆勒的第三大股东。另一方面,戴姆勒还持有中国多家公司的北汽上市公司股份。自2013年以来,戴姆勒还持有北京汽车的股份,北京汽车是北汽集团在香港上市的公司,该公司目前持有其9.55%的股份并持有董事会席位。 2018年,戴姆勒收购了北汽集团北京新能源汽车有限公司的子公司北汽蓝谷的一部分,而戴姆勒目前持有3.01%的股份。

事实上,从北汽新能源的股权开始,它也暗示了双方在新能源汽车上的合作可能性。中国的新能源汽车市场正处于激烈的调整期。从政策角度来看,新能源汽车补贴将在今年大幅减少后的明年取消。从市场参与者的角度来看,新能源汽车市场正在发生集聚变化。这个市场的参与者已经从自主品牌变为多种力量。 “随着市场的发展,自主品牌增加投资,汽车生产的新势力开始大规模生产,跨国公司先后布局中国市场,三股势力相互竞争。新能源汽车领域的竞争将是变得更加激烈。“马说。

image.php?url=0Mnx4hhxta

今年上半年,新能源汽车五大销售排行榜分别为:北汽新能源欧盟系列,比亚迪元新能源汽车,比亚迪e5,帝豪EV和荣威Ei5。这意味着以比亚迪,北汽新能源,吉利等为代表的自主品牌仍以绝对优势占据主导地位。在排名中,也有合资品牌。例如,轩逸纯电器今年上半年与宝骏E100排名第11。与此同时,作为一支新生力量,以魏玛,小鹏和威莱为代表的新车公司也开始形成新的力量。

从国际汽车公司的行动来看,这些燃料汽车时代的国际汽车巨头将专注于2020 - 2021年在中国推出新能源汽车。这一阶段是中国新能源汽车补贴的终结,而新能源汽车消费市场已初具规模。 “合资品牌肯定不会进入中国新能源汽车市场。合资品牌去年开始推出产品。合资品牌带来的竞争压力今年和明年不会很大,而且会越来越大,但我们认为合资品牌产品的价格将集中在200,000-300,000的范围内而且这个市场的竞争将更激烈。“马莉莉说。

以大众汽车为例,计划到2020年在中国推出15款本地生产的新能源汽车产品。到2020年,丰田将在中国销售10多辆电动汽车。此外,如宝马梅赛德斯 - 奔驰,他们也有自己的巨大电动车计划。宝马与长城合作的轻型车将在未来生产MINI的电动版。它计划到2025年推出25种新能源车型,包括12款纯电动车。

另一方面,中国消费者的新能源汽车消费也发生了变化。 “新能源汽车市场已经从'没有'的1.0时代转移到了'好'的2.0时代。”马一烈认为,用户对电动汽车的接受程度正在稳步提高,消费升级明显。

受新能源汽车补贴下降影响,新能源汽车市场的增速在今年上半年有所下降。根据中国汽车协会的数据,2019年上半年中国新能源汽车销量为61.7万辆,同比增长49.6%。虽然增长率远高于整体汽车市场,但在高增长的背后,新能源汽车市场正在发生一些新变化,这给以前占领新能源汽车市场的自主品牌带来了巨大压力,使得中国新的本土能源汽车品牌面临新的发展挑战。

“合资品牌迟早会到来,我们已经为此做好了准备。”马模仿判断,这是因为市场压力增加,并创造了一些新的机会。北汽新能源汽车销售有限公司总经理李义秀告诉经济观察报,北汽新能源在今年年初提出了以产品为导向,以品牌为导向的“双向发展”战略,力图抓住通过高端产品和品牌进行消费升级。机会,同时,战斗。

image.php?url=0Mnx4hCZ3I

截至目前,该战略已经实施了半年,取得了积极成果。数据显示,今年1至6月,北汽新能源占该行业总产量和销量的12%,累计产量6.5万台,同比增长22%,其中26,000台6月份单月销售,同比增长400多倍。并成为第一家在纯电动汽车市场上实现超过40万辆汽车的新能源公司。与此同时,马模仿也表示,北汽新能源已经完成了上半年的业务目标。

从公司内部调整来看,北汽新能源试图逐步将产品和品牌转向中高端,通过高端品牌的营销提升整体品牌溢价能力。具体而言,在产品方面,今年上半年,北汽新能源已从A0O,A0等中低档产品转向A级车,并配备L2智能网络连接技术。 300-600km的高端产品可满足不同细分市场的需求。马米雷透露,在今年上半年,该公司的EU5,EX5和EX3销售的中高端产品价格超过12万,占80%以上。

今年3月,北汽新能源在日内瓦车展上首次亮相其高端品牌ARCFOX,并于4月在上海车展期间在中国上映。据了解,在欧盟,EX5,EX3布局A级高端市场,在下半年,北汽新能源还将推出更高端的B级纯电动车EU7。

但值得注意的是,除了相互竞争的三股力量之外,新能源市场仍然存在两个挑战。首先,补贴政策开始下降:中央财政补贴“下降”,地方补贴开始完全废除。其次,国内整体汽车市场寒冷,不利的市场环境带来了巨大的经营压力。业内人士认为,这些也将使新能源汽车从原来的政策导向市场回归到以市场为导向的本质,而马太效应将更加明显。

image.php?url=0Mnx4hLfZD